Воздух в топливной системe Hyundai H1 (Starex) diesel 2.5 TD D4BF


Ремонт авто, Технологии / Пятница, Сентябрь 14th, 2012

Воздух в топливной системе приводит к потери мощности, тяги автомобиля, а также может негативно влиять на работу ТНВД и всего двигателя. При этом не всегда можно увидеть синий или сизый дым и услышать неустойчивую работу двигателя, так называемое троение. В зависимости от количества попадания воздуха в топливную систему двигатель может начинать троить на повышенных оборотах, а на холостых работать без троения. Сразу оговорюсь я не автомеханик уж тем более по дизелям, но некоторые процедуры по выявлению неисправностей можно проделать самостоятельно, прежде чем ехать на СТО, тем более что стоимость ремонта дизельной аппаратуре не мала и даже простое снятие ТНВД стоит уже немало денег.

Перейдем к самому главному, в данном случае, это признаки, которые показывают на попадание воздуха в топливную магистраль.

— Синий или сизый дым

– его может и не быть, если воздуха попадает мало, или двигатель работает на холостых оборотах, чаще всего появляется на повышенных почти на максимальных, на максимальных оборотах может идти черный дым.

— Падение мощности, тяги

– у машины пропадает динамика разгона, не разгоняется до скорости, на которой могла ехать раньше. Может просто не ехать больше 70 км/час, так как обороты не повышаются. При такой проблеме необходимо также проверить клапан EGR.

— Кратковременное пропадание тяги на скорости

— такое ощущение, что кто то сзади тянет за хвост, притормаживает, происходит за доли секунды на максимум газа. Такое также бывает при неисправной форсунке.

Проверить наличие воздуха в системе очень просто, необходимо поменять стандартные топливные шланги на прозрачные (до топливного фильтра и после). Ниже на видео можно увидеть воздух в топливной системе Hyundai H1 (Starex) 2,5TD (двигатель D4BF).

Видно, что в шлангах подачи топлива очень много воздуха, но при этом слышно, что двигатель работает ровно без троения и самое главное, что воздуха в системе не должно быть вообще. При повышении оборотов количество воздуха увеличивалось и на определённом уровне двигатель начинал троить с выделением синих/сизых выхлопных газов.

В данном конкретном случае воздух подсасывает через систему подкачки топлива в корпусе топливного фильтра. Первый признак неисправности это то, что подкачкой невозможно подкачать топливо в топливный фильтр. Само собой разумеется, необходимо проверить все соединения топливной магистрали низкого давления, то есть все до ТНВД.

На фото показаны возможные места поступления воздуха в топливную магистраль.

Места подсоса воздуха в топливную магистраль

При замене стандартных топливо проводов на прозрачные  соблюдайте максимум осторожности и внимательности, перед установкой новых прозрачных шлангов проверьте на предмет отсутствия мусора, стружки или чего нибудь подобного внутри шланга и  пролейте немного через шланг чистой соляркой очищенной после фильтра, после этого установите шланги и плотно затяните хомутами.

После установки фильтра от Volkswagen T4, воздух полностью пропал. При этом машина с подсосом воздухом в последнее время не ехала быстрее 70-80 км/час (скорость движения падала и падала постепенно или рывками) а после устранения проблемы без проблем разогналась до 140 км/час, что не может не радовать. На всю операцию ушло не более 2 часов. В конечном итоге требуется замена корпуса топливного фильтра.

После того как ресурс фильтра от Т4 вышел я установил оригинальные новый фильтр и новый насос ручной подкачки (который также бывает именуется кожух или корпус фильтра). Для правильного использования насоса при установленном топливном фильтре, необходимо открутить на насосе подкачке болт для выхода воздуха и обязательно непрерывно подкачивать пока топливо полностью не заполнить фильтр, это будет заметно по выходу дизеля из выхода для воздуха. Для контроля воздуха в системе оставил прозрачные шланги.

Если ручной насос подкачки топлива не работает нормально это уже говорит о возможном поступлении воздуха в систему.

Перед эти проверялась работа, то есть давление турбины и клапан EGR, но то что надо было проверить в первую очередь проверилось в конце.

Надеюсь, эта информация вам поможет в решении проблем с автомобилем.

Отключение клапана EGR

Ремонт датчика педали акселератора

Автор Евгений Слабун

15 thoughts on “Воздух в топливной системe Hyundai H1 (Starex) diesel 2.5 TD D4BF

  1. здраствуйте у миня такакая проблема сперва троила плоха заводилась думал мало соляры заехал на заправку заглушил заправил и больше незодится что можэт бить потскажите пожалуста

  2. и где вообще находится реле от насоса который в баке как проверить откуда к нему идет питание

  3. Доброго времени суток у меня подобная ситуация поменял топливный фильтр (портер 1 ) насос не качает заводилась пару раз и то заглохла и еще в баке нету шума насоса он же должен качать дизель если шланг вытащить который идет в фильтр заранее спасибо

  4. Я к тому, что это не смертельно т поддается ремонту, на сколькко это дорого???

  5. Доброго времени суток у меня такой вопрос мащину взял хунай старекс н1, узнал о прлблеме сделал диагностику двигателя на стенде у офицального дилера, показало, что одна форсунка пракьически ге работает, еще тяжело заводттся, в даигателе черный дым, вот такте дела, а да ещще обнаружили воздух в двигателе, вот так)

  6. Здравствуйте.Хендай H1 2012 год 2.5 турбо дизель автомат ,,,, проблема в чем не едет ставишь D трогаешься все нормально едет через некоторое время начинает тупить не ехать , ставишь на нейтральную переключаешь опять на D опять нормально едет до поры до времени , вроде смотрели говорят движок норм ! акпп тоже норм! не понятно в чем может быть проблема???

  7. Добрый день. Нужен совет. У меня Hyundai H1 2.5TD 1999 года с мотором d4bf. Вот какая беда: топливная аппаратура была демонтирована и около полу гола лежала без работы. После установки и запуска двигателя появился повышенный расход топлива (примерно 15 литров на 100 км). Далее, при переключении передачи с 3-ей на 4-ую, обороты падают почти до 1200 об/мин и наблюдается потеря мощности. Турбокомпрессор не ремонтировался и работает исправно.
    Посоветуйте, пожалуйста, в чем может быть причина и на что обратить внимание. Спасибо))

  8. Здраствуйте! У меня Портер 1 1999 г.в. при оборотах 2900-3000 двигатель начинает подскакивать на подушках. Почистил сеточку при входе в ТНВД обороты вроде прибавились до 3500. Есть сизый дым переходящий при добавлении оборотов в черный. При холостых оборотах все нормально дыма никакого нет. Заранее благодарен!

  9. Добрый день!
    Давно мечтал о таком автомобиле. И вот сбылась мечта, приобрел Huindai H1 2,5 TC9SEA TS LWB 2005 года.
    Информация на вашем сайте очень пригодилась, нашел где стоит топливный фильтр!!))) собираюсь купить и заменить.
    Масло и фильтр в двигателе заменил.

    Подскажите где можно скачать руководство по ремонту Huindai H1 микроавтобус 2005г/в ,дизель двигатель D4BH.
    Заранее благодарен !

  10. Здравствуйте,
    Черный дым, признак того что топливо не сгорает или мало воздуха. Если периодически сам газует, значит повышается подача топлива, тут и надо копать в топливной. Если ТНВД электронный, можно еще поверить педаль газа. Турбокомпрессор если есть то проверить давление и датчик давления (можно просто отключить).

  11. Евгений, здравствуйте!
    Очень полезная информация, спасибо!
    Хотел бы узнать по своей проблеме. У меня портер 2005 года. Машина работает нормально, отключил EGR добавилась тяга. Но у меня другая проблема, периодически появляется перегазовка, может и на холостых и на ходу. При этом валит черный дым, я уже кому только не показывал, все уже перебрали, ТНВД перебирал, поставил новые фарсунки. Ничего не помогает. Если была такая практика помогите. Заранее спасибо!

  12. у д4св могут быть такаие же проблемы и как самому проверить клапан егр

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *