Воздух в топливной системе приводит к потери мощности, тяги автомобиля, а также может негативно влиять на работу ТНВД и всего двигателя. При этом не всегда можно увидеть синий или сизый дым и услышать неустойчивую работу двигателя, так называемое троение. В зависимости от количества попадания воздуха в топливную систему двигатель может начинать троить на повышенных оборотах, а на холостых работать без троения. Сразу оговорюсь я не автомеханик уж тем более по дизелям, но некоторые процедуры по выявлению неисправностей можно проделать самостоятельно, прежде чем ехать на СТО, тем более что стоимость ремонта дизельной аппаратуре не мала и даже простое снятие ТНВД стоит уже немало денег.
Перейдем к самому главному, в данном случае, это признаки, которые показывают на попадание воздуха в топливную магистраль.
— Синий или сизый дым
– его может и не быть, если воздуха попадает мало, или двигатель работает на холостых оборотах, чаще всего появляется на повышенных почти на максимальных, на максимальных оборотах может идти черный дым.
— Падение мощности, тяги
– у машины пропадает динамика разгона, не разгоняется до скорости, на которой могла ехать раньше. Может просто не ехать больше 70 км/час, так как обороты не повышаются. При такой проблеме необходимо также проверить клапан EGR.
— Кратковременное пропадание тяги на скорости
— такое ощущение, что кто то сзади тянет за хвост, притормаживает, происходит за доли секунды на максимум газа. Такое также бывает при неисправной форсунке.
Проверить наличие воздуха в системе очень просто, необходимо поменять стандартные топливные шланги на прозрачные (до топливного фильтра и после). Ниже на видео можно увидеть воздух в топливной системе Hyundai H1 (Starex) 2,5TD (двигатель D4BF).
Видно, что в шлангах подачи топлива очень много воздуха, но при этом слышно, что двигатель работает ровно без троения и самое главное, что воздуха в системе не должно быть вообще. При повышении оборотов количество воздуха увеличивалось и на определённом уровне двигатель начинал троить с выделением синих/сизых выхлопных газов.
В данном конкретном случае воздух подсасывает через систему подкачки топлива в корпусе топливного фильтра. Первый признак неисправности это то, что подкачкой невозможно подкачать топливо в топливный фильтр. Само собой разумеется, необходимо проверить все соединения топливной магистрали низкого давления, то есть все до ТНВД.
На фото показаны возможные места поступления воздуха в топливную магистраль.
При замене стандартных топливо проводов на прозрачные соблюдайте максимум осторожности и внимательности, перед установкой новых прозрачных шлангов проверьте на предмет отсутствия мусора, стружки или чего нибудь подобного внутри шланга и пролейте немного через шланг чистой соляркой очищенной после фильтра, после этого установите шланги и плотно затяните хомутами.
После установки фильтра от Volkswagen T4, воздух полностью пропал. При этом машина с подсосом воздухом в последнее время не ехала быстрее 70-80 км/час (скорость движения падала и падала постепенно или рывками) а после устранения проблемы без проблем разогналась до 140 км/час, что не может не радовать. На всю операцию ушло не более 2 часов. В конечном итоге требуется замена корпуса топливного фильтра.
После того как ресурс фильтра от Т4 вышел я установил оригинальные новый фильтр и новый насос ручной подкачки (который также бывает именуется кожух или корпус фильтра). Для правильного использования насоса при установленном топливном фильтре, необходимо открутить на насосе подкачке болт для выхода воздуха и обязательно непрерывно подкачивать пока топливо полностью не заполнить фильтр, это будет заметно по выходу дизеля из выхода для воздуха. Для контроля воздуха в системе оставил прозрачные шланги.
Если ручной насос подкачки топлива не работает нормально это уже говорит о возможном поступлении воздуха в систему.
Перед эти проверялась работа, то есть давление турбины и клапан EGR, но то что надо было проверить в первую очередь проверилось в конце.
Надеюсь, эта информация вам поможет в решении проблем с автомобилем.
Ремонт датчика педали акселератора
Автор Евгений Слабун
H200 1999год D4BF сам газует и валит черный дим .подскажите что можно сделать.
здраствуйте у миня такакая проблема сперва троила плоха заводилась думал мало соляры заехал на заправку заглушил заправил и больше незодится что можэт бить потскажите пожалуста
так в баке нет насоса, топливо закачивает ТНВД
и где вообще находится реле от насоса который в баке как проверить откуда к нему идет питание
Доброго времени суток у меня подобная ситуация поменял топливный фильтр (портер 1 ) насос не качает заводилась пару раз и то заглохла и еще в баке нету шума насоса он же должен качать дизель если шланг вытащить который идет в фильтр заранее спасибо
Я к тому, что это не смертельно т поддается ремонту, на сколькко это дорого???
Доброго времени суток у меня такой вопрос мащину взял хунай старекс н1, узнал о прлблеме сделал диагностику двигателя на стенде у офицального дилера, показало, что одна форсунка пракьически ге работает, еще тяжело заводттся, в даигателе черный дым, вот такте дела, а да ещще обнаружили воздух в двигателе, вот так)
Здравствуйте.Хендай H1 2012 год 2.5 турбо дизель автомат ,,,, проблема в чем не едет ставишь D трогаешься все нормально едет через некоторое время начинает тупить не ехать , ставишь на нейтральную переключаешь опять на D опять нормально едет до поры до времени , вроде смотрели говорят движок норм ! акпп тоже норм! не понятно в чем может быть проблема???
Добрый день. Нужен совет. У меня Hyundai H1 2.5TD 1999 года с мотором d4bf. Вот какая беда: топливная аппаратура была демонтирована и около полу гола лежала без работы. После установки и запуска двигателя появился повышенный расход топлива (примерно 15 литров на 100 км). Далее, при переключении передачи с 3-ей на 4-ую, обороты падают почти до 1200 об/мин и наблюдается потеря мощности. Турбокомпрессор не ремонтировался и работает исправно.
Посоветуйте, пожалуйста, в чем может быть причина и на что обратить внимание. Спасибо))
Здраствуйте! У меня Портер 1 1999 г.в. при оборотах 2900-3000 двигатель начинает подскакивать на подушках. Почистил сеточку при входе в ТНВД обороты вроде прибавились до 3500. Есть сизый дым переходящий при добавлении оборотов в черный. При холостых оборотах все нормально дыма никакого нет. Заранее благодарен!
Добрый день.
Поздравляю с покупкой.
Руководство по ремонту
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4328694
Руководство по эксплуатации на англ языке
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1964861
Руководство пользователя
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1971094
Добрый день!
Давно мечтал о таком автомобиле. И вот сбылась мечта, приобрел Huindai H1 2,5 TC9SEA TS LWB 2005 года.
Информация на вашем сайте очень пригодилась, нашел где стоит топливный фильтр!!))) собираюсь купить и заменить.
Масло и фильтр в двигателе заменил.
Подскажите где можно скачать руководство по ремонту Huindai H1 микроавтобус 2005г/в ,дизель двигатель D4BH.
Заранее благодарен !
Здравствуйте,
Черный дым, признак того что топливо не сгорает или мало воздуха. Если периодически сам газует, значит повышается подача топлива, тут и надо копать в топливной. Если ТНВД электронный, можно еще поверить педаль газа. Турбокомпрессор если есть то проверить давление и датчик давления (можно просто отключить).
Евгений, здравствуйте!
Очень полезная информация, спасибо!
Хотел бы узнать по своей проблеме. У меня портер 2005 года. Машина работает нормально, отключил EGR добавилась тяга. Но у меня другая проблема, периодически появляется перегазовка, может и на холостых и на ходу. При этом валит черный дым, я уже кому только не показывал, все уже перебрали, ТНВД перебирал, поставил новые фарсунки. Ничего не помогает. Если была такая практика помогите. Заранее спасибо!
Конечно могут, а клапан EGR можно отключить и если ничего в поведении машины не изменилось значит скорее всего с клапаном все нормально. Я у себя клапан вообще отключил http://www.hicomrade.com/otkluchenie-egr-hyundai-h1-starex.
у д4св могут быть такаие же проблемы и как самому проверить клапан егр