При выявление разного рода неисправностей бывает необходимо отключить клапан EGR, для проверки его работоспособности. Клапан EGR, чтоб было понятно, это экологический управляемый клапан, предназначен для уменьшения выбросов в окружающую среду при работе на холостых оборотах, при движении клапан не включается и не должен оказывать влияния на работу двигателя.
Как работает клапан EGR?
После того как вы завели авто и он работает на холостых оборотах, система управления открывает клапан и часть выхлопных газов попадает обратно в коллектор где они до сжигаются, таким образом это уменьшает выбросы в атмосферу. Как только автомобиль начинает движение клапан должен закрыться и в коллектор поступает чистый воздух.
Основная проблема это возможная неисправность клапана, при котором он клинится в открытом состоянии, следовательно при движении в коллектор попадает не чистый воздух а смесь с выхлопными газами, естественно двигатель нормально не может работать, уменьшается его производительность, падает тяга, скорость.
Проверку клапана можно сделать компрессором или путем его отключения.
Клапан EGR на Hyundai H1 он же Starex, очень легко снять и отключить.
Отключение egr.
Здесь на картинке очень хорошо видно где он находится, крепится 4 болтами. Снятый клапан имеет такой вид:
В нижней части находится сам клапан где собственно и входят выхлопные газы. Если после снятия клапана он находится в открытом состояние это говорит о том что он неисправен. Учитывая его стоимость обычно просто отключают.
Отключить клапан можно даже не снимая его, для этого можно просто снять с него трубку по которой он управляется. Такой способ не дает гарантии что он не заклинился в открытом положении, в случае его неисправности.
Для отключения клапана потребуется металлическая пластина (рекомендуют использовать медную) и заблокировать выход клапана в впускной коллектор.
На фотографии хорошо видно где должна располагаться заглушка.
Для временного отключения (и проверки как будет машина работать без клапана) я использовал небольшую пластину из металла, но потом она там и осталась стоять постоянно).
Интересно, все понятно. Вопрос- может ли заклинивший в открытом положении клапан EGR влиять на работу турбокомпрессора(турбины)? Ведь турбина раскручивается от выхлопных газов и чем их больше, тем сильнее она дует, так? А если часть газов уходит через заклинивший EGR во впускной коллектор при разгоне, то турбина не разгоняется и соответственно не разгоняет авто до положенной скорости сразу. Не чувствуется работы турбины при разгоне. Интересненько